Снегоход

Автомобиль, разумеется, является не роскошью, а универсальным средством передвижения. Однако, довольно часто, природа преподносит нам весьма неожиданные «подарки», а еще вчера доступные и проходимые дороги становятся непролазными пространствами, на преодоление которых может уйти несколько суток (вместо нескольких часов). Особенно острым вопрос со средствами передвижения становится именно в зимнее время, изобилующее оттепелями и заморозками, вьюгами и буранами.
  Но, как говорили энтузиасты 30-х годов прошлого века: «не стоит ждать милости от природы». Вероятно, именно этим девизом и руководствовался канадский инженер Ж. А. Бомбардье, сконструировавший в 30-х годах прошлого уникальное транспортное средство – прообраз современного снегохода.
  Первый рабочий прототип snowmobile канадского конструктора – модель В7, вобрал в себя лучшие черты вездеходов того времени. Сконструированная в 1937 году модель приводилась в движение гусеничной тягой. В качестве передней опоры использовались лыжи, соединенные с рулевым механизмом. По большому счету это был обычный автомобиль, заднюю колесную пару которого заменили гусеничной системой, а переднюю - лыжной опорой. Именно такая схема стала «классикой» снегоходов.
  Преимущества именно такой компоновки snowmobile были очевидны. Во-первых, гусеничная система, используемая вместо задней колесной пары, имела большую площадь соприкосновения с грунтом. Следствием этого стала устойчивость транспортного средства на рыхлой поверхности – снегоход не проваливался под снег.   
  Кроме того, гусеничная система не позволяла «буксовать» на скользких участках. Во вторых, замена передней колесной пары на лыжную опору позволила решить проблему управляемости транспортным средством. Снегоход Бомбардье буквально плыл по снежному морю. Процесс управления такой машиной был прост и приятен. Именно эти преимущества позволили компании L'Auto-Neige Bombardier вытеснить с рынка продукцию своих конкурентов – аэросани Сикорского и разнообразные гусеничные вездеходы.