Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) - седан бизнес-класса, девятое поколения модели Galant. Производится с 2003 года. В Украине продажи Mitsubishi Galant стартовали в 2006 году. Обновленная рестайлинговая версия в продаже с 2008 года.

Выросший в размерах салон Мицубиси Галант предлагает больше пространства для ног пассажиров и над головой. Став крупнее и солиднее, но, не потеряв элегантность и безупречное чувство стиля, Galant дарит ощущение простора и свободы.

При разработке Mitsubishi Galant особое значение придавалось тому, чтобы соблюсти безупречный стиль и придать автомобилю прекрасные аэродинамические характеристики. Подчеркнуто резкие линии передней части Мицубиси Галант говорят о мощи и динамичности автомобиля. Рельефные боковые линии и обводы, клиновидный силуэт кузова придают автомобилю красоту хорошо сложенного спортсмена. Выразительный дизайн задней части кузова привносит целостность новому облику Mitsubishi Galant.

Наиболее эффективно выполняют свою задачу те приборы, которые удобно ложатся в руку и радуют глаз. Но дизайнеры Mitsubishi пошли дальше: Просторный салон нового Mitsubishi Galant отличает высокое качество исполнения и отличное оснащение с элементами роскоши: климат-контроль, аудиосистема класса "премиум" Rockford Acoustic c 6-дисковым СD-чейнджером (вариант Instyle) и электронным усилителем 650 Вт и 8 динамиками или CD-ресивер Mitsubishi, обивка сидений черной кожей (вариант Instyle), сиденье водителя с электрорегулировками в 8 направлениях, люк с электроприводом (вариант Instyle), щиток приборов со стильной подсветкой "Blue Ice" ("голубой лед"), круиз-контроль, электроподогрев передних сидений и боковых зеркал.

Мицубиси Галант обладает высочайшим уровнем пассивной и активной безопасности. Еще нигде вы не чувствовали себя более защищенным, чем в салоне нового Галант. Отличная пассивная безопасность нового Галант обеспечивает фирменная технология безопасного кузова RISE (Realised Impact Safety Evolution). Эта технология рассчитана на суперкомпьютере и отработана в ходе многочисленных краш-тестов. Она включает в себя очень прочный и жесткий каркас безопасности вокруг салона и специально запрограммированные зоны деформации, рассеивающие энергию удара.

Для дополнительной защиты водителя и пассажиров Галант применяется система SRS, включающая фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности на окнах. Все это позволило Мицубиси Галант получить 5 звезд (наивысший рейтинг) по пассивной безопасности NHTSA в США.

Комплекс мер активной безопасности Mitsubishi Galant включает в себя антиблокировочную систему с интегрированной электронной системой распределения тормозных сил (EBD), обеспечивающих курсовую устойчивость и безопасность при торможении на скользких дорогах.

Травмобезопасные электростеклоподъемники и электропривод люка крыши благодаря системе автоблокировки предотвращают защемление пальцев рук при неосторожном использовании. Это особенно актуально, если в вашей семье есть маленькие дети.

Mitsubishi Galant с ультрасовременным, мощным 2,4-литровым мотором Mitsubishi 4G69 MIVEC и возросшей динамикой доставляет удовольствие от вождения. Мотор создавался на основе хорошо зарекомендовавших себя технологий Mitsubishi Motors с учетом последних достижений науки и техники с целью повышения их характеристик.

Фирменная технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control, система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов), имеющая раллийные корни, обеспечивает высокую мощность и крутящий момент на "низах и верхах", отличную приемистость и эластичность, что очень удобно при повседневной езде в городе и на трассе.

Этот современный 16-клапанный мотор в то же время зарекомендовал себя очень надежным, плавным и малошумным. Это достигается благодаря другой также отлично зарекомендовавшей себя фирменной технологии Silent Shaft (Тихий вал): в двигателе помимо традиционного коленчатого вала применяются дополнительно два балансирных (бесшумных) вала, вращающихся в противоположном направлении, благодаря чему 4-цилиндровый мотор работает также идеально плавно и тихо, как и 6-ти цилиндровые рядные моторы.

Двигатель Mitsubishi Galant отлично адаптирован Mitsubishi Motors для условий эксплуатации в Украине: он поставляется в варианте для стран с очень холодным климатом, а благодаря новейшей электронной системе зажигания с системой автоматической октан-коррекции с управлением с обратной связью от двух датчиков детонации он может работать на неэтилированном бензине с октановым числом 90 и выше (Аи-92).

Чтобы реализовать высокую мощность и крутящий момент нашего двигателя 2.4 S4 MIVEC мы применяем уникальную секвентальную автоматическую трансмиссию Mitsubishi INVECS-II Sports Mode, обладающую совершенной адаптивной электронной системой управления Adaptive Shift Control с элементами искусственного интеллекта, которая упрощает вождение автомобиля Галант.

Электронный блок INVECS-II оснащен двумя алгоритмами управления. Алгоритм Optimum Shift Control "Оптимальный выбор передач" всегда выбирает идеальную передачу и момент ее включения на всех режимах движения и для всех дорожных условий. "Адаптивный алгоритм выбора" учитывает индивидуальный стиль и манеры вождения каждого водителя и корректирует в соответствие с ними моменты переключения передач.

Используя Adaptive Shift Control (Адаптивный алгоритм выбора передач) электронный блок управления, анализирует привычки и предпочтения водителя и адаптирует момент переключения "передач" к индивидуальному стилю вождения. Таким образом, автоматическая трансмиссия INVECS-II может адаптироваться к индивидуальным стилям вождения разных людей, обеспечивая плавную езду и максимальное соответствие их характеру и настроению.

Независимые подвески всех колес автомобиля Mitsubishi Galant хорошо сочетают в себе такие важные характеристики, как высокий комфорт и отличная курсовая устойчивость. Для нее характерны отличное демпфирование неровностей и плавная езда при сохранении полного контроля над автомобилем. Для Мицубиси Галант  для Украины применяется подвеска с увеличенным до 165 мм клиренсом (дорожный просвет). Характеристики подвески были также адаптированы под украинские дороги с целью улучшения ездовых характеристик и снижения внутреннего шума и вибраций. Для уменьшения трения на участке контакта переднего стабилизатора поперечной устойчивости нанесено покрытие TeflonT. Благодаря этому стабилизатор более быстро и плавно реагирует на изменения в геометрии подвески, улучшая устойчивость при прохождении поворотов.

Читать далее

Mitsubishi Eclipse Spyder

Mitsubishi Eclipse Spyder (Мицубиси Эклипс Спайдер) - переднеприводный 4-местный кабриолет, построенный на платформе Mitsubishi PS. Открытая версия четвертого поколения модели дебютировала на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2007 году.

По большому счету, от версии в кузове купе Эклипс Спайдер отличается лишь складывающейся крышей. Во всем остальном автомобили идентичны. В том числе, и в комплектациях. Так, в список базового оборудования Эклипс входит аудиосистема, кондиционер, электропакет, четыре подушки безопасности, ABS, трекшн-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски и т. д. За дополнительную плату можно заказать более мощную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, многофункциональный руль, климат-контроль, алюминиевые педали и дополнительные элементы аэродинамического обвеса.

В качестве силовых агрегатов для Eclipse Spyder используются 2,4-литровая рядная «четверка» мощностью 162 л. с. и 3,8-литровый V6 мощностью 263 л. с. Агрегатируются двигатели с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Sporttronic.

Свое название Эклипс получил в честь английской скаковой лошади 18 века, выигравшей 26 забегов, однако в Америке модель продавалась также под именами Eagle Talon и Plymouth Laser. В августе 2011 года.

Читать далее

Mitsubishi Pajero Sport

Второе поколение Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) построено на базе пикапа L200. Модель выглядит более современно и спортивнее. Мицубиси Паджеро Спорт серьезно увеличился в размерах. В результате салон Pajero Sport стал более вместительным и комфортным для размещения задних пассажиров.

Теперь Мицубиси Паджеро Спорт комплектуется многорежимной трансмиссией Super Select 4WD, которая распределяет крутящий момент в пропорциях от 33/67 до 50/50 между передними и задними колесами соответственно.

Конструкция подвески у Mitsubishi Pajero Sport  не изменилась. Сзади по-прежнему стоит зависимая подвеска, а спереди - независимая.

Передняя панель, Мицубиси Паджеро Спорт,  полностью изменила свою архитектуру и дизайн. Теперь она изготавливается из более качественных материалов с применением вставок под дерево.

Читать далее

SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports (Санг Енг Актион Спортс) - автомобиль, созданный корейской инженерной группой при технической поддержке компании Mercedes-Benz.

Именно спортивные автомобили больше всего заинтересовали компанию SsangYong, и результат усилий техников и дизайнеров превзошел все ожидания.

С одной стороны, SsangYong Action Sports - автомобиль с мощным двигателем, сверхпрочной рамной конструкцией, позволяющей достаточно быстро и безопасно для машины преодолевать дороги с мягким, зыбучим или тяжелым грунтом, а также каменистые горные колеи.

С другой стороны, Санг Енг Актион Спортс - это комфортный пассажирский салон, где всегда можно отдохнуть, послушать хорошую музыку, создать оптимальный температурный режим.

Отличное качество подвесок страхуют автомобиль SsangYong Action Sports от вибраций, неровного движения, рывков и резких торможений. Пассажиры чувствуют себя комфортно при длительных подъемах и спусках.

У автомобиля Санг Енг Актион Спортс мощная двигательная система (дизельный двигатель 141 л.с.), система непрерывного впрыска Сommon Rail, автоматическая коробка передач, подключаемый полный привод.
 
Двигатель работает достаточно тихо, так как специалисты Mercedes-Benz разработали специально для SsangYong Action Sports универсальную противошумную систему.

Таким образом, комфорт, мощь, суперсовременный дизайн воплотились одновременно в корейском автомобиле SsangYong Action Sports.

Читать далее

Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox (Шевроле Эквинокс) является преемником модели Chevrolet Tracker. Сочетание черт внедорожника и седана делает его практичным и комфотным автомобилем.

Дизайн экстерьера Chevrolet Equinox полностью соответствует фирменному стилю внедорожников марки Chevrolet. Массивный «нос» предает автомобилю агрессивности, но ее сглаживают плавные линии силуэта кузова и отдельных элементов экстерьера.

Салон внедорожника совсем непростой, он – трансформируемый. Благодаря фирменной системе Mult-Flex задние сиденья Шевроле Эквинокс могут передвигаться вперед-назад по специальным креплениям, либо вообще сниматься, создавая вместительный грузовой отсек.

Спинка переднего сиденья и малая секция заднего сиденья сконструированы так, что в сложенном виде представляют собой сверхдлинную грузовую площадку, размеры которой позволяют перевозить объемные грузы. Регулируемая по высоте установки полка багажника Chevrolet Equinox имеет двойное покрытие – с одной стороны легко моющийся пластик, с другой – ковры. То есть, легким движением руки она превращается в выносной столик для пикников.

В салоне предусмотрены многочисленные ниши под мелочи, включая закрываемые крышками боксы на центральной консоли и в багажнике. Все - чтобы расслабиться после трудной недели и выбраться на пекник. Благодаря длинной колесной базе в салоне Chevrolet Equinox очень просторно.

Читать далее

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze Station Wagon (Шевроле Круз Стейшн Вагон) - переднеприводный универсал класса «D». Рестайлинговая версия модели дебютировала в марте 2012 года на автосалоне в Женеве.

Cruze Station Wagon, как и седан с универсалом из той же линейки, изменился, по большей части, внешне. Дизайнеры General Motors получил новые фары головного света, иной передний бампер, противотуманные фары и воздухозаборники. Кстати, универсал Cruze на 170 мм длиннее хэтчбека. В длину автомобиль вытянулся на 4655 мм, ширина его равна 1797 мм, а высота (с рейлингами) - 1521 мм. Что же касается объема пространства для перевозки грузов, то багажный отсек может похвастаться 500 литрами, однако, если спинки сидений второго ряда сложить, объем багажника увеличится до 1500 литров.

Помимо многочисленных и столь необходимых современному автомобилю систем безопасности и помощи водителю, Шевроле Круз Стейшн Вагон неплохо оснащен и с точки зрения развлечения пассажиров. В частн6ости, в салоне можно найти новый мультимедийный комплекс MyLink с семидюймовым цветным сенсорным экраном, интегрированным в центральную консоль.

На Европейском рынке универсал Chevrolet Cruze предлагается с широкой гаммой силовых агрегатов. В их числе хорошо знакомые многим автолюбителям бензиновые моторы объемом 1,6 и 1,8 литра и 2,0-литровый дизель, а также новые 1,7-литровый турбодизель и бензиновый турбодвигатель объемом 1,4 литра. Дизельный 1,7-литровый мотор выдает 130 л. с. мощности, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/час за 10,4, тогда как максимальная его скорость равна 200 км/час. В смешанном цикле такой двигатель потребляет 4,5 литра топлива на 100 км пути, выбрасывая, при этом, в атмосферу 119 г/км двуокиси углерода.

Бензиновый же агрегат рабочим объемом 1,4 литра располагает 140 «лошадками» мощности и 200 Нм крутящего момента. До 100 км/час Круз Стейшн Вагон ст таким мотором разгоняется за 9,5 секунды, потребляя на 100 км пути в смешанном цикле 5,7 литров топлива при 134 г/км выброса в атмосферу вредных веществ. В зависимости от комплектации и пожеланий владельца, моторы могут агрегатироваться с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с автоматической трансмиссией.

Читать далее

«Спайсер»

Автомобиль аварийной службы на базе внедорожника UAZ Pickup предназначен для доставки личного состава и оборудования к местам проведения профилактических работ и устранения аварий на газовых, тепловых и электрических сетях, а также на объектах ЖКХ по любым видам дорог. Изолированный грузовой отсек, оснащенный кунгом, обеспечивает транспортировку значительного количества специального оборудования.

Автомобиль имеет рамную конструкцию и обеспечивает высокую проходимость. Полный привод подключается принудительно, предусмотрена понижающая передача. У машины удобный 5-местный салон, собранный из качественных материалов, в оснащение могут входить кондиционер, ABS, электропакет и литые диски. Все машины оснащены ГУР Delphi и мостами.

Читать далее

Авто спец. назначения «КОРНЕТ»

Автомобиль специального назначения «КОРНЕТ» предназначен для перевозки людей, денежных средств, ценных грузов и других специальных целей по дорогам с покрытием и в условиях бездорожья.

Автомобиль спроектирован на основе многолетнего опыта производства специальных автомобилей с бронезащитой. В конструкции КОРНЕТа используется удлиненное шасси автомобиля УАЗ. Кузов оборудован цельносварной броней обеспечивающей защиту экипажа и перевозимого груза по всему периметру автомобиля. Дополнительно на автомобиль может быть установлена защита пола.

Кузов имеет 3 двери (1 дверь слева для водителя и 2 двери справа для экипажа). Правая задняя дверь с увеличенным проемом. За вторым рядом сидений устанавливается бронированная перегородка.

Наружные кузовные панели выполнены из пластика окрашиваемого в массе, что способствует повышенной стойкости к истиранию. Все скрытые полости между наружной оболочкой и бронекорпусом заполнены негорючим, тепло и шумоизолирующим материалом 50мм толщины.

Система принудительной приточно-вытяжной вентиляции повышенной производительности в сочетании с улучшенной термоизоляцией позволяет эксплуатировать автомобиль без кондиционера. Автомобиль имеет дополнительную шумоизоляцию пола кузова и моторного отсека.

Ижекторный двигатель.

Читать далее

Nissan Altima Coupe

Nissan Altima Coupe (Ниссан Альтима Купе) – переднеприводное купе, построенное на глобальной платформе Nissan D. Официальная премьера модели состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году, однако производство ее стартовало лишь в 2008-м.

От седана Альтима Купе отличает более короткая колесная база (2675 мм против 2776 мм), меньшая длина и высота, а также в два раза меньший объем багажного отсека. К тому же, купе представлено лишь в двух комплектациях (2.5 S, 3.5 SR) вместо трех у седана, однако оснащены они не менее хорошо. Для тех же, кто хочет получить больше комфорта, предусмотрен большой список опций, таких как двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, камера заднего вида и т. д.

Altima Coupe 2012 модельного года доступна также с опционным пакетом Valve, в состав которого включено рулевое колесо с отделкой из натуральной кожи и кнопками управления аудиосистемой, автоматическое включение и выключение фар и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида с универсальным трансивером HomeLink.

Альтима в кузове купе доступна с двумя типами двигателей. Комплектация 2.5 S оснащена рядным 4-цилиндровым мотором QR25DE объемом 2,5 литра. Он развивает мощность в 175 л. с. при 5600 об/мин, потребляя в районе 10 литров топлива на 100 км в городском цикле. Второй силовой агрегат – VQ35DE – представляет собой 3,5-литровый V6 мощностью 270 л. с. при 6000 об/мин. Его прожорливость в городе достигнет отметки 13 литров на 100 км.

Еще одно отличие Nissan Altima Coupe от седана кроется в выборе трансмиссии. В обеих комплектациях купе может использоваться не только вариатор Xtronic CVT, но и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Читать далее

Nissan Juke

Nissan Juke (Ниссан Джук) – компактный кроссовер, построенный на глобальной платформе Nissan B. Дебют модели состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2010 года. Производство автомобиля налажено на заводах в английском Сандерленде и японской Оппаме.

Внешность Джук – нечто среднее между внедорожником с раздутыми колесными арками и спортивным купе с его ниспадающей крышей и узкими боковыми стеклами. Именно это, по мнению разработчиков, должно привлечь внимание к автомобилю активной современной молодежи. При общей длине 4135 мм и 2530 мм колесной базы, Juke обладает 180 мм дорожного просвета и багажным отсеком объемом 207-251 литр (в зависимости от комплектации), который при желании можно увеличить до 506-550 л.

Оригинальный стиль Ниссан Джук прослеживается и в интерьере. Необычная панель приборов, похожая на мотоциклетную, окрашенный в цвет кузова округлый тоннель между передними сиденьями, интерактивная центральная консоль с многочисленными кнопками и 3-спицевый руль – все это делает модель индивидуальной.

Juke может оснащаться как передним, так и полным приводом All-Mode 4x4-i с регулируемым вектором тяги. Переднеприводные версии комплектуются подвеской со стойками McPherson спереди и торсионной балкой с направляющими рычагами – сзади. На полноприводные же модификации устанавливается многорычажная задняя подвеска, такая же, как у Nissan Qashqai.

На европейском рынке Джук предлагается с тремя типами двигателей, соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Два из них – бензиновые «четверки» объемом 1,6 литра. Атмосферный вариант (HR16DE) выдает 117 л. с., а наддувный (MR16DDT) – 190. 1,5-литровый дизельный мотор K9K, в то же время, развивает 110 л. с. и может, как и все остальные двигатели, работать в паре с одной из трех коробок передач – пятя- или шестиступенчатой «механикой», а также с вариатором Xtronic CVT. Четвертый вариант трансмиссии – вариатор Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач доступен только в комплектации с полным приводом и наддувным бензиновым двигателем.

Читать далее

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) - переднеприводный седан C-класса, построенный на платформе N16 Almera. За пределами Украины автомобиль известен также под именами B10 Almera, B10 Sunny, Renault Scala, а также Renault Samsung SM3.

Важной особенностью Almera Classic является то, что автомобиль прошел специальную подготовку, ориентированную на потребности и условия эксплуатации в России и Украине. Речь идет о возможности запуска двигателя в зимний период, а также об особых настройках подвески и гидроусилителя руля для езды по разным типам далеко не всегда идеального дорожного покрытия.

Альмера Классик представлена в трех комплектациях PE, PE+ и SE. В базовой версии седан лишен практически всех средств безопасности и комфорта, однако уже в PE+ присутствуют ABS+EBD, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, корректор фар, 15-дюймовые легкосплавные диски и даже система дистанционного открытия багажника.

Альмера оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем QG16 мощностью 107 л. с. (79 кВт) при 6000 об/мин. На пик крутящего момента в 146 Нм мотор выходит при 3600 оборотах, потребляя в комбинированном цикле от 6,8 до 7,6 литров топлива на 100 км, в зависимости от трансмиссии. Их две — 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. От выбора той или иной зависит и динамика автомобиля. С механической КП разгон до 100 км/час занимает 12 секунд, с «автоматом» - 14 секунд.

В Украине продажи Альмера Классик стартовали в мае 2006 года. Производство автомобиля налажено на заводе альянса Рено-Ниссан в южно-корейском городе Пусан.

Читать далее

Бронированный Hammer-H2

По агрегатной базе Hummer H2 близок к тяжелым Chevy Suburban 2500. Почти танк... Но это и подводит. Каким бы ни был подержанным Hummer, разговор о его покупке лучше начинать не с «железок», а с диагностики АКПП. Hummer похож на «ГАЗель», только мощнее. Так сказал один владелец, перед тем как продал ненавистный ему Н2.
Здесь не пахнет жареным или какой-то остротой. Здесь зарыт практичный, рабочий совет: каким бы ни был подержанным Hummer, разговор о его покупке лучше начинать не с «железок». Надежность, потребительские свойства и дефекты подождут. Hummer – машина для полных экстравертов. Интраверт в любом случае останется недоволен. Внутреннее пространство Н2 не тянет и на 20 тыс. долларов. Залезая в эту пещеру, где водитель со всех сторон облеплен дешевым пластиком, можно думать только о дизайне кузова, а точнее, о реакции на этот дизайн окружающих.

Мнение этих самых окружающих (эпитет-то агрессивный!) и является основным потребительским свойством Hummer Н2, но использовать его можно по-разному. Меня, например, восхищает езда с комфортной скоростью. Никто не возражает против твоего способа передвигаться, пусть это и 30 км в час. За три дня поездок на Н2 я ни разу не услышал грубого слова от соседей по полосе. А ведь я нарочито не торопился.

Обнаружив в себе выраженные эксгибиционистско-экстравертные наклонности, вы получите галочку в анкете будущего покупателя Hummer Н2. Но это еще не весь экзамен. Второй пункт включает проверку на клаустрофобию. Если отвратительная обзорность и «газелевские» габариты не мешают вам видеть в тесных городских улочках широкий и просторный автобан, то экзамен сдан окончательно.

Далеко не все покупатели Н2 получают зачет по двум вышеперечисленным пунктам. И потому лишены радости эксплуатировать Hummer в качестве единственного автомобиля, но вынуждены приклеить к Н2 клеймо второй, а то и третьей машины в семье или холостяцком автопарке. Жаль, не всем покупателям секонд-хенда по карману содержать разноплановый гараж.

ВЫБИВАЕТ «АВТОМАТ»
Теперь о технике. Самый дорогой и часто встречающийся дефект – поломка автоматической коробки передач. Считая Н2 по меньшей мере танком, владельцы трансмиссию не жалеют. Гонят, развлекаясь, 150–170 км в час по трассе в режиме «газ–тормоз» с обеими педалями в полу. Тянут за пару сотен километров шеститонный катер. Объявляют войну песку, камням и грязи с жестокой пробуксовкой.

Мастер одного из специализированных сервисов обозначил ресурс АКПП Hummer Н2 максимум в 100–120 тыс. км. После поломки коробку менять не обязательно. Можно отремонтировать и усилить, что обойдется примерно в 75–90 тыс. рублей. Если в процессе насилия умерли завязанные друг на друга первая-третья передачи, то меняется пакет фрикционов. Если вышли из строя вторая-четвертая передачи, то ставят прочную кевларовую ленту. Кроме того, устанавливается усиленный сервопривод.

Дефект АКПП обнаружить просто, если она находится уже в сильно запущенном состоянии. Жмешь на педаль акселератора, мотор ревет, а ускорения нет. Это приговор. На ранних стадиях неисправность АКПП диагностируется только на компьютере, и покупать Hummer Н2 без подобного тестирования глупо.

МИНЕРАЛЬНАЯ ТРАДИЦИЯ
Второе известное слабое место Н2 скрывается в подвеске. Периодически страдают рулевой маятник и рулевая сошка. Три с половиной тонны полного веса Hummer плохо действуют на данный механизм. Особенно на разбитом асфальте. То же самое относится и к шаровым опорам, и к сайлент-блокам торсионной балки. Ничего нового. Данные детали подвески страдают на любом тяжелом автомобиле от езды по дырявому асфальту.

Несколько слов об особенностях обслуживания мотора. Шестилитровый двигатель ведет себя вполне прилично. Масла много не ест, к бензину терпелив и российский 92-й переваривает неплохо. Только не любит ездить на последних каплях топлива, потому что бензонасос лишается смазки и кормится мусором из отстоя. Но будьте внимательны к обслуживанию. Если прежний владелец использовал минеральное масло (особенно если автомобиль из США), продолжайте традицию. Никогда не переходите на синтетику – нагар внутри цилиндров начнет отваливаться кусками. И помните, что на американских автомобилях минеральное масло меняется каждые 5 тыс. км.

Пусть я повторюсь, но еще раз: соблюдайте правила эксплуатации автоматической коробки. При жестком буксе фиксируйте передачу. Задний ход включайте только после полной остановки автомобиля. На бездорожье, даже сравнительно легком, лучше использовать пониженную передачу. Не забывайте о том, что Hummer самый тяжелый из всех продаваемых на нашем рынке внедорожников, а солидный вес не терпит суеты.

Читать далее

Автомобили специальные бронированные Mercedes-Benz GL

Среди всех бронированных автомобилей легкового типа мерседесовские модификации считаются одними из самых крепких и надёжных. Показательным примером стало неудачное покушение на одного из президентов, когда бронированный автомобиль Mercedes выдержал прямое попадание гранатомёта!
Какие модели автомобилей Mercedes бронируют

Фишка бронированных автомобилей от именитого производителя заключается в том, внешне отличить бронированный авто от серийного сможет разве что профессионал. Все модификации делаются на базе серийных кузовов. И только повышенный вес да более толстые стёкла выдают усиленную модель.

Технология бронирования

Сделать автомобиль Мерседес бронезащитным могут как на предприятиях Mercedes, так и сторонние фирмы. Бронированные автомобили создаются по технологии скрытой бронекапсулы. Внутри авто формируется защитная оболочка путем равномерной установки листов бронированной стали в кузов серийной модели.

Инженеры и конструкторы вначале разрабатывают схему монтажа с помощью 3D-сканера. В результате создаётся трехмерное изображение поверхности кузова, на основе чего и проектируется дальнейший монтаж брони внутри Mercedes. По 3-D модели осуществляется раскрой броневого листового металла на мощных лазерных комплексах.

Монтируют броневые листы в полностью разобранную машину. После создания броневой капсулы кузова все стандартные части автомобиля устанавливаются обратно. За исключением стёкол их заменяют на бронированные стеклопакеты. Таким образом, внутренняя броня вкупе с прочным стеклом образуют достаточно прочную бронекапсулу, значительно снижающую возможность прострелить автомобиль. Качественно проведённая защита вполне справляется с мощными автоматами Калашникова, ручными гранатами (Ф1, РГД5) и даже отечественными снайперскими винтовками (СВД).

Читать далее

Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X (Мицубиси Лансер Эво Икс) - автомобиль, который продолжает славные традиции спортивных автомобилей Mitsubishi. Серьезные изменения коснулись как дизайна, так и технической части, что позволяет утверждать - этот автомобиль Evolution X разрушает стереотипы.

Время и развитие технологий еще больше увеличили потенциал автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution X: впервые в его истории он доступен с роботизированной механикой Twin Clutch SST с двумя сцеплениями. Также будет доступна классическая 5-ступенчатая механическая КПП. Благодаря интеллекту системы контроля полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) и спортивной трансмиссии (Twin Clutch SST) высокотехнологичный Lancer Evolution X превосходно чувствует себя на любом дорожном покрытии. С нуля до 100 км/час авто разгоняется за 6,3 сек. (5,4 с. - с механической коробкой передач), а с 60 до 100 км/час - всего за 3,4 сек (5,1 с. - с механической коробкой передач).

Подвеска Мицубиси Лансер Эво Икс осталась прежней - McPherson спереди, сзади многорычажная конструкция, но более жесткая, по сравнению с предыдущим поколением. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза (передние - Brembo 350 мм, задние - 330 мм), увеличенные в диаметре тормозные диски, повышенная жесткость кузова - отличительные черты нового Лансер Эво Икс. Для снижения центра тяжести из алюминия выполнена не только крыша и капот, но и передние крылья и каркас антикрыла спорткара.

Новый 2-х литровый двигатель автомобился Lancer Evolution X 4B11 с алюминиевым блоком цилиндров и турбонаддувом - яркий представитель верхнего эшелона линейки двигателей семейства Lancer, наиболее мощное воплощение разработок ММС среди семейства моторов "World Engine".

Электронная "начинка" автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution X позволяет предоставлять клиенту такой высокотехнологический функционал как "Система полного контроля автомобиля" (ETACS - Electronic Total Automobile Control System), аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate   мощностью 650Вт, технология Bluetooth   с распознаванием голосовых команд, бесключевая система управления автомобилем. Все это делает Lancer Evolution X более универсальным и комфортным.

Дизайнерское исполнение Мицубиси Лансер Эво Икс изначально было задумано как полностью интегрированное решение, созданное в тесном сотрудничестве дизайнеров, инженеров и потенциальных потребителей. Именно благодаря этому удалось перейти на качественной иной уровень. К примеру, автомобиль Лансер Эво Икс стало победителем в престижном японском конкурсе-рейтинге Good Design Award в номинации "Лучший дизайн". В модели Эво Икс  сохранены лучшие наработки дизайна предшественников - уже одним своим спортивным видом авто привлекает внимание, а характерные элементы не позволяют спутать его ни с одним другим. Автомобиль впервые в семействе Lancer получил полную решетку радиатора "Jet Fighter" с отрицательным наклоном. Кроме того, изменилась форма воздухозаборников в нижней части бампера, противотуманных фар, передней и задней оптики, зеркал.

Читать далее

Nissan Murano CrossCabriolet

Nissan Murano CrossCabriolet (Ниссан Мурано КроссКабриолет) – первый в мире автомобиль с открытым верхом, созданный на базе полноприводного кроссовера.

Главная особенность 4-местного Nissan Murano CrossCabriolet в том, что он гармонично объединяет в себе все лучшее, что может дать кроссовер, с непередаваемым восторгом от езды в кабриолете. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен системой полного привода, 3,5-литровым V6 мощностью 265 л.с. и бесступенчатой коробкой передач, а автоматическая складывающаяся с помощью электропривода крыша занимает места не больше, чем аналогичная деталь двухместного родстера, за счет чего в багажнике Мурано остается достаточно пространства для поклажи.

В основу дизайна Мурано КроссКабриолета легли те же принципы, которыми японская компания руководствовалась, создавая кроссовер Murano с его динамичным характером, плавными линиями и пристальным вниманием к мелочам. Даже коэффициент аэродинамического сопротивления дизайнерам удалось сохранить в тех же пределах, что и у собрата-кроссовера (0,39 у Murano CC против 0,37 у Murano). А если говорить об интерьере, то он с легкостью должен удовлетворить запросы требовательных автовладельцев. Мягкие сорта высококачественной кожи, дорогой пластик и деревянные вставки сделают все, чтобы в салоне Murano CrossCabriolet Вам было максимально уютно.

К относительным недостаткам КроссКабриолета можно отнести, пожалуй, только отсутствие второй пары дверей. Сделано это было ради придания кузову большей жесткости, но этот нюанс вполне компенсирован удлиненными на 20 см (по отношению к к кроссоверу Мурано) передними дверьми, которые гарантируют комфортный доступ к большому заднему дивану.

Целевая аудитория Murano CrossCabriolet – молодые люди, которым ненавистна скука и однообразие. Основной рынок сбыта – Соединенные Штаты Америки.

Читать далее

Honda CR-V

Honda CR-V (Хонда CR-V) - внедорожник класса «K1» с передним или полным приводом. Мировая премьера четвертого поколения модели состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году, а ее европейская версия дебютировала в июле 2012 года.

Безусловно, дизайнеры Хонда приложили немало усилий для того, чтобы CR-V стал выглядеть более современно. И стильно Надо признать, со своей задачей японцы справились. Однако куда более заметными оказались изменения технической части кроссовера. Например, в система полного привода модернизирована таким образом, что обе оси включены даже тогда, когда автомобиль стоит на месте. Когда же он отправляется в путь, если электроника не обнаруживает пробуксовки колес, вся тяга передается на переднюю ось, а задняя подключается по необходимости. Из прочих особенностей можно отметить снижение аэродинамического сопротивления кузова на шесть процентов.

Багажник Honda CR-V также изменился. Его погрузочная высота и расположение пола снижены на 30 мм, задние сиденья, для удобства их складывания, получили электропривод, а длина багажного отсека увеличилась на 140 мм и составляет теперь 1570 мм. В результате, объем пространства под поклажу в кроссовере может варьироваться от 569 до 1669 литров.

Если продолжить осмотр интерьера CR-V, можно заметить, что трансмиссионный тоннель, даже в версии с полным приводом, стал намного ниже. Задние сиденья японцы опустили на 30 мм, увеличив, тем самым, пространство над головами пассажиров при одновременном уменьшении габаритной высоты автомобиля, а нижнее положение водительского кресла снизилось на 10 мм.

Европейская версия Хонда CR-V может быть оснащена 2,2-литровым дизельным двигателем i-DTEC, выдающим 148 л. с. мощности и 350 Нм крутящего момента, либо 2-литровым бензиновым i-VTEC с теми же 148 «лошадками», но со 193 Нм крутящего момента. Работать двигатели могут с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-диапазонным «автоматом». Благодаря системе «Старт-Стоп» и прочим «зеленым» технологиям, кроссовер выбрасывает в атмосферу менее 170 г/км вредных веществ, а в самой дружелюбной к окружающей среде модификации этот показатель и вовсе составляет 99 г/км.

Европейская версия CR-V производится на заводе Honda в Великобритании.

Читать далее

Honda Element

Когда все двери Honda Element (Хонда Элемент) открыты, создается ощущение большого пространства. Способность двери багажника открываться и закрываться в направлении как вверх, так и вниз делает погрузку и выгрузку багажа удобным и непроблематичным занятием.

Имеющиеся в багажном отсеке кресла помогут скоротать время во время дождя или палящего солнца. Разработка автомобиля проводилась в Honda of America. Он изначально был ориентирован на молодых, активных покупателей. Производство Хонда Элемент также проходит в США.

Салон Honda Element легко трансформируется и обладает достаточным пространством для четырех взрослых пассажиров и их вещей. В декоре используются титановые элементы, отделка выполнена из светлых материалов. Все сиденья покрыты водоустойчивым материалом, а пол и багажник - полиуретановым покрытием, устойчивым к воздействию воды и появлению царапин. Так что в машину можно грузить велосипеды, доски для виндсерфинга, туристический инвентарь и тому подобный груз, не боясь испачкать и поцарапать салон.

Читать далее

Kia Ceed SW

Kia Ceed SW (Киа Сид SW) - переднеприводный универсал класса «С». Мировая премьера второго поколения модели состоялась в рамках автосалона в Женеве в марте 2012 года.

Дизайном Сид SW, как и всех последних моделей КИА, занималась команда во главе с Питером Шрайером, а потому во внешности универсала точно читается и принадлежность к бренду, и отношение к конкретному модельному ряду. Одновременно с тем, создатели Сид SW уделили максимум внимания не только эстетике, но и практичности автомобиля. Так, объем багажного отека универсала может варьироваться от 528 до 1642 литров, а особая конструкция задней двери позволяет с легкостью погрузить и разгрузить любой, даже габаритный багаж.

С точки зрения ходовой части Kia Ceed SW, во многом, остался прежним. Построен он на той же платформе, что и первое поколение модели, однако инженеры немного растянули колесную базу, а также перенастроили подвеску, рулевое управление и некоторые другие узлы.

Уже в базовой комплектации Киа Сид SW оснащен шестью подушками безопасности, бортовым компьютером, подогревом руля и сидений, а также Blurtooth с функцией распознавания голоса. В списке же дополнительного оборудования, кроме прочего, присутствует современная мультимедийная система с ЖК-дисплеем и двухзонный климат-контроль.

Под капотом Kia Ceed SW установлен 1,6-литровый бензиновый или дизельный двигатель. Первый (с непосредственным впрыском располагает 135 «лошадками» мощности) может работать в паре как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-диапазонным «роботом» DCT. Второму же отрядили только «механику».

Украинская премьера Kia Ceed SW состоялась в сентябре 2012 года на «Столичном автошоу», Производство автомобиля налажено на заводе Kia в районе Жилина в Словакии.

Читать далее

Mercedes C-Class

Возможность, находясь за рулём Mercedes-Benz C-Class (Мерседес-Бенц C-Класс), сосредотачивать своё внимание только на самом главном – не только крайне удобна, но и очень важна с точки зрения безопасности. Самое первое – это чтобы всё было наглядным и располагалось на своём месте. И здесь нам помогает по-новому выполненная панель приборов, с которой можно сразу и быстро считать всю необходимую информацию.

В зависимости от варианта комплектации, Mercedes-Benz C–Class, кнопки многофункционального рулевого колеса позволяют удобно управлять различными функциями, то есть отпадает необходимость отрывать руки от рулевого колеса.

Передние сиденья, Мерседес-Бенц C–Класс, разработаны заново, причём сиденье водителя снабжено удобной функцией поясничной поддержки, а также электрической регулировкой высоты подушки сиденья и наклона его спинки.

Дизайн интерьера лаконичный. Качество материалов отменное: мягкий пластик, вставки из настоящего алюминия или дерева, хром, кожа. Достойная и продуманная эргономика позволяет чувствовать себя в пространстве машины уютно. Баланс комфорта и управляемости у Mercedes-Benz C–Class очень хорош. И основная заслуга этого - новая трёхрычажная передняя подвеска и многорычажная сзади, установленная на подрамнике с гидроопорами, гасящим вибрации.

По сравнению со своим предшественником обновленный Мерседес-Бенц C–Класс, уже в серийной комплектации оснащается еще большим числом новейших систем безопасности и комфорта. Среди новых технических особенностей новинки можно отметить систему Agility Control – она регулирует работу амортизаторов в зависимости от скорости и стиля вождения. Система постоянно меняет жёсткость подвески, причём именно тогда, когда это нужно. В зависимости от условий подвеска может стать либо жёстче, либо мягче. Система Adaptive Brake облегчает трогание с места на подъеме и обладает многими другими "интеллектуальными" функциями. Биксеноновые фары новинки имеют пять режимов работы в зависимости от условий освещения.

Минимальный уровень шума внутри салона – очень важная составляющая лёгкого и приятного путешествия. Чтобы эффективно уменьшить в салоне Mercedes-Benz C–Class уровень шума, который создаётся встречными потоками воздуха, мы подвергли тщательной оптимизации форму конструктивных элементов кузова, а также усовершенствовали звукоизоляцию.

Читать далее

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) - это спортивный автомобиль 21 века, впитавший в себя дух предыдущих моделей. В нем сочетаются прекрасный внешний вид и великолепные эксплуатационные качества, высокие технологии и удивительная эффективность.

Заднеприводный Chevrolet Camaro комплектуется двумя двигателями: 296-сильным 3,6-литровым V6 и «заряженным» 416-сильным V8 объемом 6,2 л. У второго двигателя предусмотрена опция отключения части цилиндров при равномерном движении с целью экономии топлива.

Благодаря применению высокотехнологичных систем, таких как непосредственный впрыск топлива и системы AFM, позволило достичь оптимального баланса между динамикой Шевроле Камаро и топливной экономичностью.

Дизайн Chevrolet Camaro очень близок к оригинальной модели. Это подчеркивает преемственность поколений между спортивным автомобилем 21 века и первыми моделями Camaro. Длинный передний свес в сочетании с коротким задним наделяют автомобиль классическими пропорциями, гладкий профиль ветрового стекла, широко расставленные колеса и рельефные формы крыльев. Все это наделяет автомобиль непоколебимой уверенностью и агрессивностью.

Читать далее

Chevrolet Corvette Coupe

Chevrolet Corvette Coupe (Шeврoлe Корвет Купе) отличается от предыдущей версии целым рядом серьезных технических изменений, а также обновленным дизайном кузова.

Говоря об облике Chevrolet Corvette Coupe сразу хочется отметить, что дизайн автомобиля создавался с явным прицелом на европейский рынок. При сохранении таких "фамильных" элементов, как длинный капот и смещенная назад кабина, а также фирменных круглых задних фонарей, внешность шестого поколения Шeврoлe Корвет Купе стала более рафинированной и строгой.

Подверглась изменениям и техническая начинка Шeврoлe Корвет Купе. Прежде всего, по своим габаритам автомобиль получилсь несколько меньше модели-предшественницы (на 12,5 сантиметров короче и на 28 миллиметров уже), а колесная база автомобиля подросла на 28 миллиметров и составляет 2,69 метра. Все это положительно сказалось на управляемости машины.

Инженеры потрудились над аэродинамикой Chevrolet Corvette Coupe. Отказ от складывающихся фар и немного новый профиль позволил улучшить этот показатель, что немало важно на высоких скоростях, которых без труда достигает этот спорткар.

Высокие скорости Шeврoлe Корвет Купе призваны обеспечить 400 лошадиных сил, которые выдает усовершенствованный шестилитровый мотор. С нуля до ста километров в час автоомбиль с механической КПП сможет ускоряться за 4,3-секунды, а с автоматической – за 4,7-секунды.

Читать далее

Geely GX7

Geely GX7 (Джили GX7) - 5-местный переднеприводный кроссовер класса «К1». Дебют серийной версии модели состоялся в декабре 2011 года на автосалоне в Гуанчжоу.

Едва GX7 предстал перед публикой, автомобильная тут же окрестила его внешней копией Toyota RAV4, однако, если присмотреться, общего между двумя этими автомобиля не так уж и много. GX7 выглядит вполне самобытно, в привычном азиатском стиле, свойственном всем моделям китайской компании. В отделке интерьера кроссовера использованы недорогие материалы, однако специалисты компании старались сделать так, чтобы на качество сборки у покупателей нареканий не было.

Длина Джили GX7 равна 4544 мм, ширина составляет 1832 мм, а высота - 1720 мм. Расстояние между осями, при этом, находится в пределах 2660 мм. Само собой, дорожный просвет автомобиля полностью соответствует его классу - минимум 172 мм.

На момент дебюта силовым агрегатом GeelyGX7 выступил 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель CVVT мощностью 138 л. с. (102 кВт) и крутящим моментом в 172 Нм. В пару ему отрядили 5-ступенчатую механическую коробку передач. В планах компании запустить производство версий с 2,0-литровым, а также с 2,4-литровым моторами, добавив в качестве опционной трансмиссии 6-ступенчатую автоматическую КПП.

В Китае и на некоторых других рынках GeelyGX7 известен под именами GLEagle GX7, Global Hawk GX7, а также Englon SX7.

Читать далее

Geely LC Cross

Geely LC Cross (Джили LC Кросс) - это внедорожная версия компактого хэтчбека Geely LC (Panda), также известена как Geely GX2. Внедорожные "повадки" у Geely LC Cross выдают высокий для хэтчбека клиренс, окрашенные в черный цвет бамперы, защита днища, а также запасное колесо, прикрепленное к задней двери, как у настоящих внедорожников.

Джили LC Cross комплектуется двумя бензиновыми моторами объемом 1,3 и 1,5 литра. Первый агрегат обладает мощностью 86 л.с. и максимальным крутящим моментом 110 Нм, второй двигатель развивает 102 л.с. и 136 Нм крутящего момента. Оба двигателя доступны исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Базовый мотор, отвечающий экологическим нормам "Евро-4", на 100 км пробега в смешанном цикле потребляет 7,1 л горючего.

Базовая комплектация Geely LC Cross предусматривает наличие ABS с EBD, камеры заднего вида, электропакета, аудиосистемы с 4-я динамиками, кондиционера, противотуманок. В максимальной комплектации добавлены GPS-навигация, DVD-проигрыватель, несколько подушек безопасности, включая боковые.

Читать далее

Peugeot 307 SW

Peugeot 307 SW (Пежо 307 SW) - способный перевозить до семи пассажиров и при этом приятно удивляет отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта.

От базового хэтчбека, Пежо 307 SW отличается не только новым кузовом, но и своими размерами: колесная база была увеличена на 10 сантиметров, общая длина кузова выросла на 12 сантиметров. Благодаря этому в салоне стало просторно. На заказ предлагается семиместный вариант с тремя рядами кресел. Дополнительные кресла монтируются в багажном отсеке, позади сидений второго ряда, причем шестое и седьмое места представляют собой не просто обитый дерматином тоненький диванчик, а полноценные кресла с возможностью регулировки и собственными трехточечными ремнями безопасности. Если же необходимости в дополнительных местах нет, то они складываются, освобождая, таким образом, место для багажа.

Peugeot 307 SW позволит вам отправиться в путешествие с легким сердцем. Благодаря широким окнам и прозрачной панорамной крыше автомобиль словно наполнен простором и светом. Он совершенен, как сама гармония. В соответствии со своими самыми взыскательными вкусами вы можете легко превратить его в двух, четырех или семиместный автомобиль. 307 SW создана, для того чтобы выполнять все желания своего владельца.

Насыщенная энергетикой передняя часть автомобиля отличается широким воздухозаборником, который придает Пежо 307 SW облик сильного и могучего зверя.

Плавные контуры перетекающие на крылья оптических блоков вызывают ассоциации с крупной хищной кошкой. Линия ветрового стекла плавно переходит на крышу и завершается огромным прозрачным верхним люком. Задние фонари имеют красные светоотражатели и хромированные вставки, придающие автомобилю Peugeot 307 SW высокотехнологичный и динамичный вид. 

Читать далее

Peugeot 508 SW

Peugeot 508 SW (Пежо 508 SW) - это современный автомобиль нового поколения. Он полностью оправдывает ожидания тех, кто идет в ногу со временем благодаря отличной динамике, высокой надежности и четкому ответу на растущие потребительские запросы.

Peugeot 508 SW гармонично соединяет в себе выразительный дизайн и эмоциональность с такими особенностями, как:

• привлекательность обтекаемого, динамичного, престижного экстерьера,
• премиальное качество отделки и высокий уровень комфорта в салоне,
• лучшие в своем классе ходовые характеристики - результат многолетнего опыта специалистов Peugeot.

Качество, чистота стиля и экологичность - так можно охарактеризовать основные принципы, которыми руководствовались создатели Пежо 508 SW, и которые позволили создать неповторимый многогранный образ для потребителей.

Peugeot 508 SW, созданная на платформе 3 PSA Peugeot Cіtroën - это дальнейшее развитие глобальной экспансии Peugeot: для стран Европы она будет выпускаться на заводе в Ренн-ля-Жанэ, Франция.

Читать далее