Mercedes M-Class

Mercedes-Benz M-Class (Мерседес-Бенц М-Класс) — третье поколение полноприводного внедорожника класса «K2». Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года.

От второго поколения M-Class третьей генерации отличает множество элементов, включая фары головной оптики, бамперы, более мощная защита спереди, четкие выштамповки на боковых панелях и т. д. А что касается салона, то в нем появилось больше дорогих материалов и электронных устройств и контроллеров. Один из них управляет трансмиссией, позволяя выбирать режимы буксировки прицепа, движения по пересеченной местности и подъема в гору, а также некий спортивный. Кроме того, автомобиль поможет водителю на крутых спусках.

Безопасность водителя и пассажиров М-класса обеспечивают базовые системы, известные по моделям S- и E-Класс. Это контроль степени усталости водителя, превентивная система безопасности PRE-SAFE, сигнализация потери давления в шинах, а также адаптивные фонари стоп-сигнала и система экстренного торможения. В качестве опций предлагается также система ночного видения, контроль «мертвых» зон, круиз контроль до девяти подушек безопасности и другое.

Мерседес-Бенц М-класса доступен в трех исполнениях - ML 250 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueTEC 4MATIC и ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY. Первая оснащена 4-цилиндровым дизельным агрегатом мощностью 204 л. с. (500 Нм). Вторая — 3-литровым V6 мощностью 258 л. с. (620 Нм), а третья — бензиновым 306-сильным мотором с непосредственным впрыском и пьезоэлектрическими инжекторами с давлением впрыска 200 бар. Самый экономичный агрегат расходует всего 6 литров на 100 км пути в смешанном цикле, что позволяет проехать без дозаправок порядка 1170 км, а если установить не 70-литровый, а 90-литровый бак, расстояние увеличится до 1500 км. Максимальная скорость, доступная М-Класс — 245 км/час.

Читать далее

Chevrolet Tahoe

Cоздателями третье поколение Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) уделялось большое внимание деталям, чтобы обеспечить максимальный комфорт во время движения. Так они сделали более жесткой раму (она на 49% более жесткая по сравнению с предыдущей), которая улучшила управляемость автомобиля и значительно повысила плавность хода.

Жесткость рамы способствует более тщательной и точной настройке компонентов шасси и подвески, что также снижает уровень вибраций и шума в Chevrolet Tahoe. Даже шины на 17- дюймовых или 20-дюймовых колесах изготовлены по особой технологии с целью снижения уровня шума.

Шевроле Тахо отличается такими решениями, как заполнение пустот в кузовных деталях специальной пеной. Чтобы приглушить шумы, возникающие под капотом, были внесены изменения в конструкцию генератора, а двигатель накрыли кожухом. Низкому уровню шума и вибрации способствует подвеска Autoride, которая поставляется в комплектациях уровня LTZ. Подвеска состоит из двухпозиционной системы демпфирования, которая во время движения реагирует на изменения дорожных условий и стиля вождения.

Всем своим видом Chevrolet Tahoe внушает уважение. Дизайн кузова придает автомобилю более живой образ. Передняя часть кузова отражает его спортивный характер Это ветровое стекло с большим наклоном; большой выпуклый капот; характерные крылья с широкими колесными арками, решетка радиатора и фары.

Спортивному облику Шевроле Тахо способствуют 17- и 20-дюймовые колеса. Стандартными являются 17-дюймовые колеса и шины в более дорогие комплектации включены 20-дюймовые колеса, которые заполняют колесные ниши и придают автомобилю уверенную «осанку».

Продуманность и тщательность проработки деталей интерьера Chevrolet Tahoe, темный цвет отделки, и достаточное внутреннее пространство позволяют ощущать не только комфорт, удобство но и просто гордость за обладание таким автомобилем.

Читать далее

Mitsubishi Endeavor

Mitsubishi Endeavor (Мицубиси Индевор) - среднеразмерный внедорожник с передним или полным приводом, построенный на платформе Mitsubishi PS (Project America). Премьера модели состоялась в январе 2003 года в рамках автосалона в Детройте.

Внешность Индевор создавалась группой дизайнеров во главе с Дэвидом О'Коннеллом. Несколько раз автомобиль подвергался фейслифтингу, однако эти изменения были не слишком значительными, поэтому внедорожник всегда оставался узнаваемым, что, впрочем, не помогло ему стать по-настоящему популярным. В 2009 году Мицубиси и вовсе не выпустила с конвейера ни одного экземпляра Эндевор для розничной продажи, но возобновила массовое производство в 2010-м.

Mitsubishi Endeavor представлен в нескольких исполнениях. Комплектация LS, кроме прочего, включает в себя кондиционер, CD-плеер, 17-дюймовые диски, круиз-контроль, а также электропривод стекол и зеркал. В более дорогой комплектации SE присутствует автоматический климат-контроль, подогрев сидений и отделка салона кожей. Системы безопасности, такие как трекшн-контроль, ABS, ESP, подушки безопасности и пр., устанавливаются на Endeavor «по умолчанию», вне зависимости от комплектации.

В момент дебюта Индевор оснащался 3,8-литровым двигателем 6G75 с V-образным расположением 6 цилиндров. Он выдавал 215 л. с. мощности и 339 Нм крутящего момента и агрегатировался с 4-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. К 2011 году инженеры Мицубиси подготовили доработанную версию силового агрегата, выдающего на 10 л. с. больше, то есть 255 «лошадок».

Читать далее

Hyundai i30 Wagon

Hyundai i30 Wagon (Хюндай i30 Wagon) - переднеприводный универсал класса «С». Мировая премьера второго поколения модели состоялась в марте 2012 года в рамках автосалона в Женеве.

По своей сути, Хюндай i30 Wagon является удлиненной версией хэтчбека i30, однако у этого автомобиля, как бы там ни было, есть ряд особенностей. В первую очередь, он крупнее. Длина универсала равна 4485 мм, а ширина составляет 1780 мм, что даже больше, чем i30 Wagon предыдущего поколения. Длина колесной базы - 2650 мм. В передней подвеске по-прежнему используются стойки McPherson, тогда как сзади установлена многорычажная конструкция.

Если не проводить никаких трансформаций сидений второго ряда, объем багажного отсека Hyundai i30 Wagon будет равен 528 литрам, но, если их все-таки сложить, место для перевозки поклажи разом вырастет до 1642 литров. Для сравнения, универсал первого поколения обладал показателями 415 и 1395 литров соответственно.

Как обычно, i30cw очень неплохо укомплектован даже в базовой версии. Помимо всевозможного аудио-мультимедийного оборудования, качественных материалов отделки, электропакета и прочего, универсал оснащен шестью подушками безопасности и системой динамической стабилизации. Дополнительную подушку безопасности для коленей водителя можно установить за отдельную плату.

В моторной гамме Хюндай i30 Wagon для европейского рынка представлено четыре силовых агрегата - два бензиновых и два дизельных. Моторы 1,4 и 1,6 GDI выдают по 99 и 135 л. с. мощности (137 и 164 Нм крутящего момента соответственно), работая в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Правда, для более мощного из двух двигателей есть возможность установки 6-диапазонной автоматической КПП. Дизельные же двигатели, в свою очередь, представлены агрегатами 1,4 CRDi и 1,6 CRDi. Первый располагает 90 л. с. мощности и 220 Нм крутящего момента, а второй существует в двух вариантах форсировки: 110 л. с. (260 Н•м) и 128 л. с. (260 Нм). Аналогично бензиновым двигателям, «автомат» полагается только 1,6-литровым агрегатам.

Читать далее

Honda Accord Tourer

Обновленная модель Honda Accord Tourer (Хонда Аккорд Универсал) имеет измененную решетку радиатора, бамперы и измененные фары с индикаторами омывателей. Сзади освежили задние фонари хромированной отделкой, выше номерного знака.

Под капотом Honda Accord Tourer , варианты двигателей перешли с предыдущей модели с незначительными изменениями для повышения эффективности и сокращения выбросов. В частности, 2,2-литровый I-DTEC дизель имеет 150 л.с. (110 кВт / 148 л.с.) и выбросов CO2 138 г / км. Другие изменения включают в себя настроенную подвеску и активные фары движения при поворотах с поддержкой дальнего света. Последний вариант использует датчик CMOS камера для обнаружения встречного движения и автоматическое включение ближнего света .

Достаточно тихий салон Хонда Аккорд Универсал удалось сделать еще тише, используя под капотом и в приборной панели пеноматериал более высокой плотности. Схема шумоизоляции полов также была пересмотрена. Кроме того, толщина заднего стекла увеличилась на 0,9 мм, улучшив таким образом шумоизоляцию для задних пассажиров.

Одним из наиболее очевидных изменений в обновленном универсал Хонда Аккорд можно считать добавление системы Active Cornering Lights, помогающей водителю лучше осветить нужный участок дороги во время поворота. Дополнительные лампы интегрированы в основные блок-фары, чтобы помочь водителю в условиях недостаточной видимости осветить направление предполагаемого поворота. Лампы загораются автоматически на соответствующей стороне при скорости менее 35 км/ч, когда водитель включает индикатор поворота или поворачивает руль более, чем на 90 градусов. Кроме того, система активируется с обеих сторон автомобиля, когда включен задний ход.

Еще одной вспомогательной системой освещения в Honda Accord Tourer является  автоматическая система контроля дальнего света, которая устанавливается на автомобилях, оборудованных ксеноновым дальним и ближним светом (bi-HID). Эта система использует в своей работе камеру CMOS, установленную на ветровом стекле рядом с зеркалом заднего вида. Если фары на новом Accord работают в режиме «дальний свет», то камера реагирует на свет фар встречного автомобиля, а также на задние фонари впереди идущего транспортного средства, автоматически переключая в режим ближнего света.

Читать далее

Chevrolet Traverse

Chevrolet Traverse (Шeврoлe Траверс) построен на платформе Lambda, которую он разделяет с Buick Enclave, GMC Acadia и Saturn Outlook.

Стилистика Chevrolet Traverse не отличается от последних автомобилей марки, дизайнеры продолжают идти в заданном направлении, начатом Chevrolet Malibu. Узнать кроссовер можно по крупной решетке радиатора с перемычкой посередине, на ней расположена и эмблема. Блоки фар заходят на грани перехода передних крыльев в капот автомобиля. Задняя часть выглядит немного забавно – полукруглые очертания фонарей не очень сочетаются с резкими гранями перехода поверхностей. Ну а силуэт внедорожника удался – он довольно чистый и собранный.

Шeврoлe Траверс оснащен 3,6 литровым двигателем с прямым впрыском, мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 345 Нм при 2500-6000 об/мин. По словам разработчиков, среди всех «одноплатформенников», Chevrolet Traverse имеет наилучшую топливную экономичность.

Читать далее

Infiniti QX56

Infiniti QX56 (Инфинити QX56) создан на платформе Nissan Patrol седьмого поколения и обещает больше безопасности, комфорта и производительности, по сравнению со своим предшественником.

Автомобиль получил в распоряжение 5,6-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность мотора Инфинити QX56 составляет 406 л.с. и крутящий момент 600 Нм. Производители заверяют что эта коробка передач позволила увеличить мощность машины на 25% и снизить потребление топлива на 7%.

Салон Infiniti QX56 может быть как в 7-местном, так и в 8-местном исполнении со средним рядом кресел, складывающихся в соотношении 60/40. Передние сиденья имеют подогрев и вентиляцию. А чтобы никто из пассажиров в поездке не скучал, автомобиль располагает фирменной навигацией с жестким диском, монитором кругового обзора, 2-канальной аудиосистемой Bose с 13 динамиками и развлекательной DVD-системой с двумя 7-дюймовыми экранами для пассажиров заднего ряда.

Читать далее

Nissan 370Z Roadster

Nissan 370Z Roadster (Ниссан 370Z Родстер) ошеломляет своим спортивным и элегантным дизайном, предлагая прекрасную аэродинамику и превосходное качество. Nissan 370Z Roadster предлагает более агрессивный и легкий вид. Автомобиль стал жестче по своей структуре, а капот и двери разработаны из алюминия для снижения веса. Основными особенностями дизайна являются длинный «нос», вертикальные дверные ручки и отличительные новые передние и задние фары, в форме бумеранга.
Ниссан 370Z Родстер оснащается мягкой складной крышей, которая открывается и закрывается за 20 секунд. Модель может похвастаться такими приятными опциями, как сидения с подогревом и охлаждением, Bluetooth-совместимостью с мобильным телефоном, аудиосистемой Bose на 8 колонок и спутниковым радио XM.
Под капотом Ниссан 370Z Родстер располагается 3,7-литровый мотор 331 лошадиные силы, как и его собрата в типе кузова купе. Для новинки Nissan 370Z Roadster предлагает на выбор 6-скоростную механическую или 7-скоростную автоматическую трансмиссию. На 100 км по городу родстер расходует 13,1 литра топлива. Чтобы проделать такой же путь по трассе 370Z понадобится 9,4 литра.
Длина Nissan 370Z Родстер  составляет 4247 мм, что на 66 мм меньше, чем у его предшественника 350Z. Длина колесной базы 370Z сократилась на 101 мм и составляет 2550 мм. Автомобиль доступен в семи цветах кузова.

Читать далее

Mercedes CLS

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (Мерседес-Бенц CLS Шутинг Брейк) - заднеприводный универсал, построенный на базе седана CLS-Class. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года.

Внешне универсал Mercedes-Benz CLS, который на самом деле «одет» в достаточно редкий тип кузова Shooting Brake, очень похож на соплатформенный седан. Само собой, автомобиль стал длиннее (на 160 мм), поскольку одной из основных его задач, помимо комфорта и безопасности пассажиров, является и вместимость. Так, объем багажника универсала CLS равен 595 литрам, а если сложить спинки задних сидений, пространства для поклажи увеличится до 1548 литров.

В моторной гамме Мерседес-Бенц CLS Шутинг Брейк присутствуют как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. В первом случае это рядная «четверка» объемом 2,1 литра и мощностью 201 л. с., а также 3-литровый 361-сильный V6, а во втором - 3,5-литровый V6 с 306 «лошадками» и 4,6-литровый V8 мощностью 408 л. с.

Отдельных слов заслуживает «заряженная версия универсала - CLS 63 AMG Shooting Brake. Стандартно она комплектуется 19-дюймовыми колесными дисками с шинами размерностью 235/35 спереди и 285/30 сзади, вентилируемыми тормозами с чугунными перфорированными дисками, электромеханическим усилителем руля с особой программой управления и другим передовым оборудованием. Чтобы автомобиль лучше управлялся и был более устойчивым, инженеры расширили его колею на 56 мм, перенастроили подвеску и увеличили угол развала колес на обеих осях. Кстати, трансмиссия CLS 63 AMG умеет работать в четырех разных режимах, а мехатронное шасси с активными амортизаторами AMG Ride Control - в трех. За дополнительную плату CLS можно оснастить еще и карбонокерамическими тормозными дисками, аудиосистемой Bang & Olufsen с 14 динамиками общей мощностью 1200 Ватт, дополнительными углепластиковыми деталями экстерьера и инитерьера.

Под капотом «заряженного» универсала стоит битурбированный 5,5-литровый V8 с непосредственным впрыском топлива. Он выдает 525 л. с. мощности и 700 Нм крутящего момента, однако может быть еще мощнее - 557 «лошадок» и 800 Нм. Работает такой двигатель в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG MCT, в которой место гидротрансформатора заняло многодисковое сцепление с пакетом «мокрых» фрикционов. До 100 км/час автомобиль разгоняется за 4,4 секунды, потребляя в смешанном цикле всего 10,1 литра топлива на 100 км пути (паспортные данные). Максимальная скорость CLS ограничена электроникой на отметке 250 км/час.

Читать далее

Renault Koleos

Renault Koleos (Рено Колеос) – компактный кроссовер, построенный на глобальной платформе Nissan C.  Премьера рестайлинговой модели Koleos ожидается на Франкфуртском автосалоне осенью 2011 года.

От оригинальной модели обновленный Колеос отличает немногое. Серьезному пересмотру подверглась лишь передняя часть автомобиля, где воздухозаборники, обрамлявшие ранее логотип Рено, уступили место стилизованной хромированной решетке радиатора. Фары головного света стали чуть менее широкими, а в зеркалах заднего вида появились вмонтированные светодиодные индикаторы-поворотники. В салоне же руки дизайнеров коснулись лишь легкой корректировки панели приборов и аудиосистемы, а также замены некоторых материалов на более качественные.

Неизменными остались и габаритные размеры - 4520 мм в длину и 1850 в ширину при 2690 мм колесной базы и 206 мм дорожного просвета, зато цветовая гамма Koleos расширилась до десяти вариантов, пополнившись цветом Cayenne Orange.

В разных комплектациях Рено Колеос доступен с системами дистанционного зажигания, автоматического включения фар и стеклоочистителей, электронным стояночным тормозом, навигационной системой, системой парковки, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем и помощниками на подъемах и спусках (только с полным приводом All-Mode 4x4-i).

В зависимости от рынка сбыта Koleos оснащается 2-литровыми турбированными дизельными двигателями M9R мощностью 150 или 175 л. с., либо 2,5-литровым 170-сильным бензиновым агрегатом TR25 от Nissan. Все три мотора прошли доработку на предмет снижения уровня выбросов вредных веществ и могут работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT.

Читать далее

Kia Sorento

Во время Парижского автосалона будет продемонстрирована модернизированная Kia Sorento. Это будет европейская премьера этого автомобиля.
Sorento получит полностью новую платформу кузова, модернизированные двигатели с пониженным потреблении топлива, лучшие ходовые качества, более богатое оборудование для безопасности и новый дизайн кузова. 
Модернизированная Kia будет иметь новые бамперы с вертикальным расположением противотуманных фар, решетку радиатора с габаритными светодиодными фонарями, а также крышку багажника задние светодиодные фонари. В зависимости от версии можно будет заказать полированные 10-спицевые диски радиусом 19 дюймов. В опции будет доступна также состоящая из двух частей стеклянная крыша с электроуправляемой прозрачностью.
Доступ в салон облегчен благодаря снижению на 1 см уровня пола за счет модернизации подвески. В следствие этого ноги пассажиров второго и третьего ряда сидений получат дополнительное пространство: 30 мм и 9 мм соответственно. Обивка сидений выполнена из ткани или кожи и может быть бежевой или черной. Салон приобрел больше мягких на ощупь материалов и хромированных элементов — ручки дверей, ободки дефлекторов системы вентиляции салона и переключателей. В центре панели приборов Sorento размещен жидкокристаллическая комбинация приборов, а в центре консоли — 7-дюймовый экран. Если же Вам не нравится Киа, а нравится крайслер, то разборка авто крайслер именно то, что Вам нужно!
Kia Sorento будет приводится в движение целой гаммой бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 150 до 197 л.с. В двигателях Theta II 2,4 GDI применен новая головка цилиндров и поршни, а также новая система впрыска топлива и впускной коллектор. Благодаря этому удалось увеличить мощность на 9 % при одновременном снижении потребления топлива. 2,2-литровый дизель TCI получил новый систему рециркуляции выхлопа. В Европе также будет доступна версия с меньшим, 2-литровым дизелем мощностью 150 л.с. В зависимости от модели, Sorento будет иметь полный привод или только на передние колеса.
На большинство мировых рынков новая Kia войдет в четвертом квартале 2012 г. Производитель прогнозирует годовой объем продаж новой версии Sorento на уровне 265000 автомобилей.

Читать далее

Infiniti FX

Марка Infiniti по своим лекалам идентична Lexus: премиум-бренд, созданный для рынка США японским производителем массовых машин, в данном случае компанией Nissan. Вот только если Lexus у нас на слуху достаточно давно, то Infiniti десять лет назад были известны только ценителям. Все изменила эта модель – кроссовер FX первого поколения, появившийся в 2002 году и выпускавшийся шесть лет.

Этот автомобиль практически моментально завоевал славу и любовь у покупателей. Но в этом нет ничего удивительного – просто у Infiniti получился по-настоящему необычный автомобиль, не имеющий аналогов. Ведь таких кроссоверов на тот момент не существовало: и выглядел, и ехал FX, как настоящий спорткар! Любопытно, что с необычным внешним видом модели связана целая легенда – будто бы дизайнер, придумавший облик с узкими фарами, смещенной назад кабиной и поджарой кормой, увидел его во сне. Хотя спортивные нотки прослеживаются не только снаружи, но и внутри – приборная доска, которая при помощи электропривода регулируется вместе с трехспицевой «баранкой», перешла на FX прямо с купе 350Z! А на заднем диване, как в ином спорткаре, тесновато – двоим места достаточно, но не более того… Про скромный багажник и говорить не приходится – совсем не кроссоверный!

Читать далее

Lexus GX

Lexus GX 460 (Лексус GX 460) - является единственным рамным внедорожником в своем классе. Лексус GX 460 создан быть лидером на любом дорожном покрытии, будь то городские трассы или бездорожье. Исключительно комфортный и роскошный автомобиль с эксклюзивным дизайном L-finesse оснащен V-образным бензиновым двигателем объемом 4.6 литра.

С помощью таких систем как Dual VVT-i, ACIS, EGR, a также инжекторов новой конструкции мощный двигатель Lexus GX 460 выдает потрясающую мощность 296 л.c. (DIN) при 5500 об/мин и крутящий момент 438 Нм при 3500 об/мин, при этом демонстрируя показатели экономичности и экологичности, присущие двигателям с гораздо меньшими объемами. 6-ступенчатая автоматическая КПП с электронным управлением полностью новой конструкции.

В стандартной комплектации Лексус GX 460 оборудован системой постоянного полного привода, основанной на электронно управляемой раздаточной коробке и центральном дифференциале Торсена. Для езды по бездорожью предусмотрена пониженная передача. В обычных условиях центральный дифференциал передает 40% крутящего момента на переднюю ось и 60% на заднюю. В зависимости от дорожных условий это соотношение может меняться от 50:50 до 30:70.

Комфорт у Lexus GX 460 на должном уровне. Передние сидения автоматически регулируется по 8 направлениям, оснащены подогревом и вентиляцией. В базе устанавливается аудиосистема класса премиум от Lexus из 9 колонок, камера заднего вида и 4,2-дюймовый мульти-информационный дисплей.

Читать далее

Lexus RX

Третье поколение кроссоверов люкс-класса Lexus RX дебютировало в 2009 году на автосалоне в Токио. Модель получила абсолютно новый дизайн экстерьера. Некоторые черты внешности новая модель все же сохранила от предшественника. В России предлагаются автомобили Lexus RX с 2,7-литровым рядным бензиновым двигателем, 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 277 л.с., автоматической коробкой передач, полным приводом и пневмоподвеской (в комплектации Executive), улучшающей геометрические параметры проходимости. Вариант RX 400h, оснащенный наряду с бензиновым также двумя электродвигателями, обладает мощностью силовой установки в 249 л.с. В оснащение моделей входят девять подушек безопасности, электропривод обогреваемых передних сидений, ксеноновые фары, датчик света.
  Модификация Лексус RX с 2.7-литровым двигателем имеет привод только на передние колеса, остальные - с полным приводом. В 2012 году появилась фейслифтинговая версия Lexus RX, обладающая обновленным экстерьером. Несколько преобразился и интерьер кроссовера, также появились колесные диски с новым рисунком.

Читать далее

Бэтмобиль

В фильмах Тима Бёртона Бэтмен ездит на длинном и узком чёрном двухместном автомобиле, который был сконструирован на основе Chevrolet Caprice и Buick Riviera. Он имеет привычный реактивный двигатель (в дальнейшем использованный и в других фильмах) и режим щита, включаемый дистанционно на случай атаки.
Бэтмобиль из фильма Бэтмен навсегда
В фильме «Бэтмен Навсегда» Бэтмобиль имеет более узкий дизайн, но в основном оформлен в том же стиле. В финале его взрывает Загадочник. В «Бэтмен и Робин» Бэтмобиль появляется в начале, где Бэтмен использует его для приезда в музей, атакованный мистером Фризом, а также в сцене погони после налёта Фриза на аукцион бриллиантов.
Бэтмобиль из трилогии Кристофера Нолана
В трилогии Кристофера Нолана Бэтмобиль выполнен в более военном дизайне и не имеет стилевого сходства с летучей мышью. Разработанный Кроули и Ноланом, он был построен инженерами Крисом Корбулдом и Энди Смитом. Художники в дополнительных материалах к DVD описывает машину как гибрид Lamborghini и танка. По фильму, Бэтмобиль представляет собой военный автомобиль «Акробат», предназначенный для переправ на воде и перекрашенный Уэйном в чёрный цвет (изначально он имел военную раскраску). Он снабжён оружием и практически непробиваем. Он имеет 5,7 литровый двигатель мощностью 340 л. с., длина — 4,5 м, ширина — 3 м, высота — 1,5 м, имеет шесть больших колёс, как у машин «monster truck»[1]. Он имеет два отдельных передних стекла и открывается, подобно фильмам Бёртона (то есть, открывается крыша, через которую Бэтмен и входит в автомобиль).

Читать далее

Снегоход

Автомобиль, разумеется, является не роскошью, а универсальным средством передвижения. Однако, довольно часто, природа преподносит нам весьма неожиданные «подарки», а еще вчера доступные и проходимые дороги становятся непролазными пространствами, на преодоление которых может уйти несколько суток (вместо нескольких часов). Особенно острым вопрос со средствами передвижения становится именно в зимнее время, изобилующее оттепелями и заморозками, вьюгами и буранами.
  Но, как говорили энтузиасты 30-х годов прошлого века: «не стоит ждать милости от природы». Вероятно, именно этим девизом и руководствовался канадский инженер Ж. А. Бомбардье, сконструировавший в 30-х годах прошлого уникальное транспортное средство – прообраз современного снегохода.
  Первый рабочий прототип snowmobile канадского конструктора – модель В7, вобрал в себя лучшие черты вездеходов того времени. Сконструированная в 1937 году модель приводилась в движение гусеничной тягой. В качестве передней опоры использовались лыжи, соединенные с рулевым механизмом. По большому счету это был обычный автомобиль, заднюю колесную пару которого заменили гусеничной системой, а переднюю - лыжной опорой. Именно такая схема стала «классикой» снегоходов.
  Преимущества именно такой компоновки snowmobile были очевидны. Во-первых, гусеничная система, используемая вместо задней колесной пары, имела большую площадь соприкосновения с грунтом. Следствием этого стала устойчивость транспортного средства на рыхлой поверхности – снегоход не проваливался под снег.   
  Кроме того, гусеничная система не позволяла «буксовать» на скользких участках. Во вторых, замена передней колесной пары на лыжную опору позволила решить проблему управляемости транспортным средством. Снегоход Бомбардье буквально плыл по снежному морю. Процесс управления такой машиной был прост и приятен. Именно эти преимущества позволили компании L'Auto-Neige Bombardier вытеснить с рынка продукцию своих конкурентов – аэросани Сикорского и разнообразные гусеничные вездеходы.

Читать далее

Автомобиль-амфибия

Автомобиль-амфибию сконструировать, конечно, проще, чем летающий автомобиль, и разнообразных разработок в этом плане и раньше, и сейчас немало. Однако и здесь опыт разработок показал, что сконструировать гибридное транспортное средство так, чтобы оно достаточно успешно справлялось с обеими задачами - т. е. и ездило и плавало отнюдь не так просто.
 В результате, несмотря на обилие разработок и экспериментальных моделей, до сих пор единственным гражданским серийно выпускавшимся автомобилем-амфибией является "Amficar".
  Эти машины выпускались в 1960-е в ФРГ и их было выпущено почти 4 тыс. штук.
  Зато для военных автомобили-амфибии оказались вещью очень востребованной, если даже не сказать - незаменимой. Особенный интерес к автомобилям-амфибиям возник во время Второй Мировой. Автомобили-амфибии были разработаны и использовались всеми воющими сторонами. Вот, например, немецкий Фольксваген-166:
  Кроме армии, своё основное применение автомобили-амфибии находят там, где нужно добраться до места по бездорожью, преодолевая водные преграды, т. е. для экспедиций по глухим, труднодоступным и малообжитым местам. Существует большое число разработок вездеходов-амфибий для этих целей, среди которых как зарубежные вездеходы-амфибии, как и российские вездеходы-амфибии, которые по своим характеристиками отнюдь не отстают, а во многом и превосходят зарубежные аналоги. Именно в России было впервые освоено производство вездеходов на колёсах сверхнизкого давления, которые отличаются повышенной по сравнению с другими моделями проходимостью.

Читать далее

Автомобиль с водителем-компьютером

Идеи сделать беспилотный автомобиль, который мог бы самостоятельно ездить без вмешательства человека, появились вскоре после появления компьютеров. Ещё в начале 60-х годов многие инженеры были уверены, что появление на дорогах беспилотных автомобилей - это дело ближайшего будушего, может быть, конца 70-х или начала 80-х годов. Однако те прогнозы так и не оправдались - при разработке автомобиля, управляемого компьютером, нужно было решить целый ряд очень специфических и сложных задач. Тем не менее, именно в последнее время в этом направлении - создании автомобилей с водителем-компьютером наблюдаются некоторые подвижки.
  В последнее время появились ряд новых технологий, например, спутниковые навигаторы, которые смогли значительно облегчить решение некоторых задач. Разные компании уже представили модели автомобилей, оснащёнными бортовыми компьютерами, которые могут вполне удовлетворительно выполнять ряд задач по управлению автомобилем - например, выполнять парковку или управлять автомобилем во время движения по скоростной трассе. Свою модель подобного автомобиля представили даже китайцы:
  Но насколько хорошо автомобиль-робот способен двигаться самостоятельно от начала и до конца по сложному маршруту? Отличным тестом для подобных автомобилей стали соревнования, организованные небезызвестной DARPA (американское агентство передовых оборонных исследований - подразделение Пентагона, которое было создано в 1958 г. после запуска певого советского спутника, с тех пор оно финансировало множество интересных разработок, интернет тоже рождён в его недрах).
  В 2004 г. DARPA организовала первые гонки для беспилотных автомобилей - DARPA Grand Challenge, в которых автомобили самостоятельно должны были преодолеть маршрут длиной около 230 км по пересечённой местоности. Увы, первые пробы закончились полным провалом - Лучшая из машин-участниц первого конкурса прошла лишь пять процентов всей дистанции, а 7 из 15 даже не смогли покинуть стартовую зону.
  В 2005 г. соревнования были проведены повторно - и на этот раз со значительно большим успехом - примерно 210 км дистанции преодолели 5 автомобилей (из 23), а лучший из них справился с задачей за 6 часов 54 минуты.
  Однако самой интересной, несомненно, стала последняя гонка автомобилей-роботов, организованная DARPA - DARPA Urban Challenge - т. е. гонка, проходившая в городских условиях.
  В настоящий город, роботов, правда, выпускать не решились, а создали искусственные городские условия на заброшенной военной базе. Были имитированы здания, перекрёстки, дорожная разметка и т. п., а кроме того, чтобы имитировать дорожное движение, по улицам специально разъезжали и автомобили с водителями-людьми. Автомобилям-роботам предстояло преодолеть маршрут протяженностью 96,5 км. В результате до финиша добрались 6 автомобилей, а победителем, заработавшим для своих создателей приз в размере 2 млн. долларов, оказалась машина, названная "Босс", созданная сборной командой Университета Карнеги-Меллона и компании General Motors.
  Средняя скорость его движения по трассе оказалась при этом равной всего 22,5 км/час.
  При этом, для того, чтобы компьютер мог ориентироваться на трассе, машину обвесили кучей (27) датчиков, включая как множество простых видеокамер, так и активных систем контроля обстановки, например лазерных радаров (лидаров). Естественно, пришлось разработать и очень сложное программное обеспечение, работу которого обеспечивало железо, содержащее в своём составе 10 процeссоров Core 2 Duo.
  Вдохновлённые успехами, в Generel Motors тут же заявили, что готовы обеспечить беспилотными автомобилями всех желающих уже к 2018 году. "Большинство необходимых технологий уже существуют: адаптивный круиз-контроль, датчики движения, система предупреждения о смене ряда движения, система стабилизации и GPS-позиционирование, - отметил вице-президент компании Лари Бернс. - Автомобили, способные передвигаться без водителя, могут снизить количество аварий и пробок ". Впрочем, данные оптимистичные настроения разделяют пока не все.

Читать далее

Лунный автомобиль

Лунный автомобиль - четырехколёсный транспортный планетоход для передвижения людей по поверхности Луны, использовавшийся в ходе последних экспедиций программы «Аполлон» — «Аполлон-15», «Аполлон-16» и «Аполлон-17» в начале 1970-х годов. Разработчик и генеральный подрядчик - Boeing.
  Представлял собой двухместный электромобиль на двух неперезаряжаемых батареях. Управление электромобилем поручалось командиру экипажа.
  Вездеходы значительно расширили доступную для астронавтов площадь лунной поверхности. Ранее астронавты могли перемещаться на Луне лишь непосредственно вокруг места посадки из-за сковывавших их скафандров и других приборов жизнеобеспечения. Пользуясь же вездеходом, можно было развивать скорость до 13 км/ч. В ходе экспедиции «Аполлон-16» был установлен рекорд скорости передвижения по Луне — 18 км/ч. Общая длина пути, пройденного вездеходами в экспедициях Аполлон-15, -16 и -17, составила соответственно 28, 27 и 36 километров.
  Лунный автомобиль был снабжён четырьмя двигателями постоянного тока (отдельный двигатель для каждого из колёс) производства Delco, каждый мощностью 0,25 л.с. (190 Вт) при оборотах до 10,000 об/мин, передача через понижающий волновой редуктор 80:1, а также — двумя рулевыми двигателями (по одному для передних и задних колёс). Источник электроэнергии — две неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи напряжением 36 вольт и ёмкостью 121 А·ч. каждая. Конструкцией предусматривалась возможность питания от батарей электромобиля устройства связи или телекамеры. Батареи и электроника были снабжены системой пассивного охлаждения.
  Колёса были разработаны компанией General Motors. Конструкция колеса включала алюминиевый диск и покрышку диаметром 81 см и шириной 23 см. Покрышка была выполнена из плетёной стальной проволоки (волокон) толщиной 0,84 мм с цинковым покрытием. Порядка 50 % от площади покрышки занимал специальный титановый протектор для надёжного контакта с грунтом. Над колёсами располагались пылевые щитки.
  Лунный автомобиль обладал массой в 210 кг и грузоподъёмностью в условиях лунной силы тяжести в 490 кг. Рама длиной в 3 м, с колёсной базой в 2,3 м была сварена из алюминиевых труб (алюминиевый сплав 2219). Рама состояла из трёх частей, скреплённых шарнирами, благодаря чему она складывалась и во время полёта к Луне была закреплена снаружи лунного модуля в сложенном виде. Машина опускалась на грунт двумя астронавтами с помощью имеющейся блочно-тросовой системы. Максимальная высота автомобиля составляла 1,1 м. Клиренс с полной загрузкой — 35 см. Радиус разворота — около трёх метров.
  Возможность путешествовать по лунной поверхности на вездеходе ограничивалась тем обстоятельством, что астронавты должны были иметь возможность успеть самостоятельно вернуться к лунному модулю в случае поломки вездехода до того, как будут израсходованы ресурсы их систем жизнеобеспечения. После того, как лунные автомобили и скафандры астронавтов продемонстрировали свою надежность, это ограничение было смягчено во время последней экспедиции (Аполлон-17), что позволило удалиться от лунного модуля на максимальное расстояние в 7,6 км.

Читать далее

Такси

Слово «такси» произошло от французского Taximètre - «счётчик цены», позже так стали называть сам автомобиль. Но, по некоторым данным «такси», как вид сервиса, осуществляющий перевозку пассажиров, существовали ещё в Древнем Риме. Они представляли из себя колесницу с «таксометром». На оси колесницы был закреплен ящичек, в который после каждой стадии падал камешек. Стадия - это примерно 200 метров. Оплата производилась по числу камешков, оказавшихся в ёмкости в конце поездки. Назывался такой прибор «годометр», что в переводе означает «измеритель дорог», т. к. показывал только пройденное расстояние, а не стоимость поездки, но её уже можно было рассчитать, пользуясь определённой таксой.
  Родиной такси считают Англию, где такси появилось в 1639 году, когда была учреждена лицензия на извоз. Сначала это были хэкни (hackney - разъездная лошадь) - четырёхколесный экипаж, достаточно громоздкий и открытый. С приходом зимы кучера натягивали над повозками тент. А в 1840-х годах стали применять более манёвренную на узких улочках Лондона двухколёсную открытую повозку - кабриолет или, как его стали называть, кэб.  
  Затем появились двух- и трёхместные кэбы с закрытой кабиной, в которых рабочее место кучера переместилось назад и наверх, откуда в английском тумане проще было разглядеть номера домов. Последний лондонский конный кэбмен сдал свою лицензию только в 1947 году. В 1897 году в Лондоне появились электрокэбы Bersey, развивавшие скорость 14,5 км/ч. В народе они получили прозвище "Колибри". Bersey оснащались ячеистой батареей и 3,5-сильным электромотором. Запас хода составлял около 50 км. Но ненадёжность машин и высокая стоимость обслуживания, т. к. батареи были 
  Unic - лондонское такси очень дороги, привело к тому, что перевозки стали убыточными. И через год, в августе 1899 года компания закрылась. 
  Unic - лондонское такси. В1907 году начался бум такси, и двадцать пять лет по Англии ездили автомобили-такси Unic, производимые во Франции.
  В 1936 году появился Mercedes-Benz 260 D - стандартное европейское такси. Во время Второй мировой войны оккупированным европейским странам стало не до коммерческих перевозок. Фашистские власти реквизировали большинство таксомоторов, и бензин выдавался только по документам строгой отчетности. На улицах городов появились велорикши - велосипеды с прицепом-коляской для пассажира.
  В 60-х годах XX века в нью-йоркском такси ввели диспетчерскую службу с радиосвязью. Однако пассажирам это не понравилось, т.к. машина, следующая по вызову, не могла подобрать «голосующих» на улице. Поэтому таксомоторная служба разделилась на собственно такси и кар-сервис. Сегодня в Нью-Йорке жёлтые такси предназначены исключительно для подбора пассажиров на улице и не имеют права работать по вызову. А кар-сервисы – это компании, осуществляющие легковые перевозки по вызову. В автомобилях кар-сервиса не используется таксометр, и они не могут иметь на крыше лампочку, характерную для такси.
  Но самыми лучшими считаются японские такси. Первый таксопарк, окрывшийся в Токио в 1912 году, состоял всего из 6 автомобилей «Т-Форд». В основном такси работали в Токио от Центрального железнодорожного вокзала. Постепенно количество таксопарков и автомобилей увеличивалось, но с наступлением военного времени такси совсем исчезли с улиц городов, так как не было горючего для их заправки.
  В 1907 году в газете "Голос Москвы" написали: "В Москве появился первый извозчик на автомобиле". Один из немногих тогда владельцев автомобилей решил зарабатывать на нём деньги и повесил на свой небольшой Олдсмобиль плакат: "Извозчик. Такса по соглашению".
  В 1938 году легковые такси ЗИС-101 вышли на маршруты, связывающие московские вокзалы, аэропорт и обслуживающие магистрали с наибольшими пассажиропотоками.
  После войны Горьковский завод, выпустив ГАЗ-М20 "Победа", становится монопольным производителем автомобилей-такси. В 1948 году было введено внешнее отличие такси от других легковых автомобилей - шахматная полоса по бортам кузова, а в 1949 году - световой сигнал - зелёный огонёк, обозначающий, что такси свободно.

Читать далее

Автомобили скорой медицинской помощи

Служба скорой медицинской помощи представляет государственную систему, охватывающую всю страну и располагающую разветвленной сетью станций, подстанций, больниц скорой помощи, санитарной авиации и научно-исследовательских институтов.
  Прототипами станций скорой помощи были организации, оказывающие помощь путникам на дорогах, ведущих в Иерусалим, в эпоху раннего средневековья. В Голландии служба для оказания помощи тонущим на каналах страны была организована в 1417 г.
  А первая Станция скорой помощи была создана в Вене в 1881 году, на следующий день после пожара, который случился в театре комической оперы 8 декабря того года. 479 человек, пострадавших от пожара и падения с высоты, лежали перед театром и не могли получить никакой медицинской помощи, хотя в Вене в то время было много хороших клиник. Эта картина потрясла профессора-хирурга Яромира Мунди, который оказался на месте катастрофы и не мог оказать помощь всем нуждающимся.
  Первый проект создания российской скорой медицинской помощи в 1818 году, представленный городским властям Санкт-Петербурга штаб-доктором Г.Л. Аттенгофером, не нашёл поддержки властей.
  И только в 1844 г. в Москве была открыта «Полицейская больница для бесприютных». Там оказывали бесплатную медицинскую помощь только доставленным больным. Своего транспорта у больницы не было. Пострадавших обычно подбирали полицейские, пожарные или извозчики и доставляли в «полицейскую больницу». В 1898 году станции скорой помощи были оснащены конными каретами, где имелись носилки, лекарственные средства и перевязочный материал.
  К тому времени в Москве было уже 3 станции скорой помощи. В 1899 году 5 станций открылись в Петербурге, в 1902 г. в Киеве и еще в 16 городах России.

Читать далее

Спорткар Jaguar

Компания Jaguar официально подтвердила, что мировая премьера серийного компактного спорткара F-type состоится в конце сентября на моторшоу в Париже.

Новинка, которая первоначально будет предлагаться только с кузовом «родстер», получит алюминиевую платформу и гамму двигателей, состоящую из трех агрегатов. Для спорткара станет предлагаться трехлитровая «шестерка» с механическим нагнетателем, доступная в двух вариантах мощности (340 и 380 лошадиных сил), а также наддувный пятилитровый мотор V8. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат».

Ожидается, что наиболее мощный вариант родстера F-type сможет разгоняться с нуля до 96 километров в час примерно за пять секунд. Максимальная скорость спорткара составит около 290 километров в час.

Сборка родстера начнется в 2013 году, а купе появится в 2014-м. После этого дебютируют еще несколько вариантов модели, включая гибридную модификацию.

В «Ягуаре» рассчитывают благодаря новой модели занять рыночную нишу между Porsche Cayman/Boxster и Porsche 911. В компании ожидают, что спрос на купе и родстер будет одинаковым — по 50 процентов на каждую версию.

Читать далее

Ferrari FF

Ferrari FF (Феррари FF) – первый в истории марки полноприводный автомобиль, воплощенный в редком типе кузова «shooting brake» (смесь купе, хэтчбека и универсала). Мировая премьера модели состоялась 23 февраля 2011 года в Маранелло, а в марте того же года FF показали на автосалоне в Женеве.

Аббревиатура FF в названии автомобиля расшифровывается как Ferrari Four, символизируя колесную формулу суперкара. Полноприводная трансмиссия FF не оснащена вторым карданным валом, межосевым и межколесным дифференциалами. Мощность мотора на переднюю ось передается напрямую от коленвала, а вместо дифференциалов работают два «мокрых» сцепления, управляемых электроникой. Такая система получила название 4RM (Ruote Motrici) и весит она в два раза меньше себе подобных.

Подвеска Феррври FF состоит из активных амортизаторов, наполненных магнитореологической жидкостью, а в качестве тормозов используются карбоно-керамические диски. До полной остановки со скорости 100 км/час суперкару массой 1880 кг требуется 35 метров.

Внутреннее убранство FF не менее технологично и роскошно, чем ходовая часть и внешность. Почти три метра колесной базы дали возможность сделать салон просторным даже для задних пассажиров, сиденья которых посажены максимально низко. В отделке интерьера доминирует высококачественная натуральная кожа, а в списке мультимкдийного оборудования значится навигационная система, DVD-плеер с двумя мониторами, вмонтированными в подголовники передних кресел и мощная аудиосистема с 16 динамиками. Объем багажного отсека суперкара составляет 450 литров, но может быть увеличен до 800 литров.

В движение Ferrari FF приводится 6,3-литровый V12 с углом развала цилиндров равным 65 градусов. Мотор выдает 660 л. с. и 683 Нм крутящего момента, причем 500 Нм достигаются уже на 1000 об/мин. Расход топлива, при этом, относительно невелик - 15,4 литра на 100 км. Способствует этому система «Старт-Стоп» и роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Первую «сотню» FF набирает за 3,7 секунды, а максимальная скорость «Жеребца из Маранелло» составляет 335 км/час.

Читать далее

Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera (Порше 911 Каррера) - 2-дверное спортивное купе класса «G2» с задним расположением двигателя. Автомобиль получил заводской номер 991 и был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года.
Конструкция и внешний вид 911 Каррера были полностью переработаны. Автомобиль получил иные бамперы, оптику, как переднюю, так и заднюю, а также оригинальные боковые панели. Кроме того, в кузове и раме, которые ранее, по большей части, были стальными, отныне гораздо больше алюминия, благодаря чему автомобиль стал легче на 45 кг и весит теперь 1370 кг (в базовой комплектации).
Отличить Porsche 911 Carrera образца 2011 года от его предшественников можно по трем горизонтальным планкам на капоте (вместо пяти) и изменившимся габаритам: длина купе увеличилась на 56 мм (до 4491 мм), а ширина - на 65 (до 1873). Расстояние между осями также стало больше, и только высота уменьшилась с 1310 до 1290 мм.
Подвеска осталась прежней - стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади, однако немецкие инженеры усилии ее конструкцию, оснастили автомобиль более мощными тормозами, установили электромеханический усилитель руля вместо гидравлического, а также расширили колею передних и задних колес.
В качестве базового двигателя в Porsche 911 Carrera используется 6-цилиндровый оппозитный агрегат объемом 3,4 литра. Он выдает 350 л. с. мощности, сменив в моторной гамме 3,6-литровый 345-сильный агрегат. У версии Carrera S двигатель (3,8 литра) также стал мощнее - 400 л. с. против 385. Любой из моторов может работать с 7-ступенчатой механической коробкой передач, либо опциональным 7-диапазонным преселективным «роботом» PDK.
Расход топлива в смешанном цикле у базовой версии Каррера составляет 8,2 литра на 100 км. У версии Carrera S - 8,7 литра. Уровень выбросов в атмосферу углекислого газа равен 194 и 205 г/км соответственно.
Собирается 911 Каррера на заводе Порше в немецком городе Штутгарт.

Читать далее

Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia (Феррари 458 Италия) – 2-местное заднеприводное купе с центральным расположением двигателя. Дебют модели состоялся в 2009 году в рамках автосалона во Франкфурте.

458 Италия построена на алюминиевой пространственной раме. Спереди на автомобиль установлена двухрычажная подвеска, а сзади – многорычажная, однако наиболее «продвинутым» решением инженеры из Маранелло считают работающие в паре систему стабилизации F1-Trac и блокирующийся дифференциал E-Diff3. Кроме того, спорткар комплектуется 20-дюймовыми колесными дисками и мощной тормозной системой

В движение автомобиль приводится 4,5-литровым V8 (угол развала цилиндров равен 90 градусам) с непосредственным впрыском топлива. Мотор выдает 570 л. с. мощности и 540 Нм крутящего момента. Агрегатируется двигатель с 7-ступенчатой роботизированной КП F1. Такие характеристики позволяют 458 Italia массой 1380 кг разгоняться до 100 км/час за 3,4 секунды, потребляя 13,7 литров бензина на 100 км пути в смешанном цикле. Максимальная же скорость авто составляет 325 км/час.

В 2010 году Ferrari 458 Italia оказалась в центре скандала, когда во Франции, Швейцарии, Великобритании и США сгорели четыре автомобиля. Причиной возгорания стал клей, крепящий элементы теплоизоляции к панелям моторного отсека. Ferrari вынуждена была отозвать все экземпляры модели, чтобы заменить опасный клей заклепками.

Любопытно также, что Феррари 458 Италия принимала участие в съемках фильма «Трансформеры 3»

Читать далее